Magnetopráškové - ELEFLEX
Série Eleflex
Tato magnetická prášková brzda sjednocuje klidný chod kapalinové spojky s brzdící stabilitou pevné frikční spojky. Krouticí moment je přenášen suchým speciálně legovaným magnetickým práškem.
Spojka podporuje stejnoměrný pohyb (v rámci své empirické kapacity odvodu tepla) u přesného a stabilního krouticího momentu, který je daný úrovní vstupního elektrického napětí. Prokluz mezi vstupem a výstupem není pro přenos krouticího momentu žádoucí.
Pokud krouticí moment náboje, který jednotku řídí, nepřekročí hodnotu krouticího momentu, vznikne absolutně synchronní blokace. V jiném případě, kdy krouticí moment náboje řízený krouticí moment překročí, dojde při předtím zadané hodnotě k velmi jemnému prokluzu.
Pro každé možné použití je třecí koeficient, ať už statický nebo dynamický, stejný. Mimo to je krouticí moment na výstupu nezávislý na rychlosti, jakož i rychlosti prokluzu.
Zvýšením teploty na povrchu brzdy není výkon magnetického prášku ovlivněn a brzda/spojka si stále ponechává schopnost proporcionálně přenášet krouticí moment k velikosti napětí. Zde je nutno poznamenat, že použití suchého prášku místo prášku v tekuté suspenzi stejnoměrnost a preciznost kontroly krouticího momentu značně zvyšuje.
Spojka/brzda je sestavena zjednodušeně řečeno ze dvou dílů a to ze statoru a rotoru, které jsou odděleny meziprostorem. V meziprostoru je umístěn železný magnetický prášek, který se aktivuje působením napětí v cívce.
| B - brzda C - spojka | B.20 | B.53 | B.55 | B.121 C.121 | B.351 C.351 | B.651 C.651 | B.1201 C.1201 | B.1701 C.1701 | B.2500 C.2500 | B.5000 C.500 |
| max.kroutící moment Nm | 2 | 5 | 5 | 12 | 35 | 65 | 120 | 170 | 250 | 500 |
| zbytkový kroutící moment Nm | 0,04 | 0,3 | 0,04 | 0,06 | 0,2 | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 3 | 6 |
| odběr proudu A | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| odpor Ohm | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| napájení V | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
Provozní vlastnosti
Krouticí moment, který je přenášen magnetickou spojkou/brzdou, je proporcionální k
proudovému poli a je prakticky u všech modelů nekonečně variabilní mezi
maximální nominální hodnotou až k nule.
Křivka krouticího momentu/napětí může kolísat v rozmezí 5 % podle toho, zda proud
stoupá nebo klesá. Toto lze vysvětlit magnetickou hysterezí.
Ve všech oblastech použití je krouticí moment neodvislý od rychlosti, lhostejno, zda dochází k
prokluzu nebo nikoliv. V rozsahu doporučených otáček (50 až 3000 /min.) lze počítat s přesností 5 %.
„Prázdný“ krouticí moment, který lze přičíst zbytkovému magnetizmu a vlivu tření ložisek a 
těsnění, představuje u všech brzd/spojek méně než 1 % nominální hodnoty krouticího momentu.
Dobu reakce na krouticí moment vyplývá ze vztahu indukce a odporu magnetického pole cívky plus magnetického zpoždění (způsobené napěťovou ztrátou).
Poznámka
uspokojivý provoz brzdy/spojky lze zaručit pouze u brzd/spojek montovaných ve vertikální poloze.
Magnetickým polem se částice prášku sloučí a navážou spojení mezi statorem a rotorem. Je-li magnetické pole deaktivováno, magnetické částice jsou tlačeny odstředivou silou proti vnější stěně statoru.
